2026年Q1，一个运营商发现：同一个片区，补货员A日均补货50台，补货员B日均补货30台。两人的工作时长相同、负责的点位数量相近。
差距在哪？
一、差距一：路线规划方式不同
补货员A：使用路径优化工具，系统按地理位置自动排序补货点位。A的日均行驶距离45公里。
补货员B：凭经验规划路线，按点位编号顺序跑。B的日均行驶距离72公里（多跑60%）。
结果：A在路上花2小时，B在路上花3.5小时。A的补货时间多出1.5小时。
二、差距二：补货量决策方式不同
补货员A：按系统建议的建议补货量执行。系统根据销量预测计算每个货道的补货量，A按单执行。
补货员B：凭经验判断补货量。畅销品经常补多（占用了补货车空间），滞销品经常补少（导致断货）。
结果：A的单次补货准确率95%，B的准确率78%。B的返工率（补货后再次缺货）是A的3倍。
三、差距三：补货优先级不同
补货员A：按系统生成的优先级列表补货——紧急缺货的点位（库存<10%）排在最前，库存充足的点位排在最后。
补货员B：按“先到先补”的顺序，不管点位是否紧急。
结果：A负责的点位断货率2.5%，B负责的点位断货率7.8%。
四、总结
补货效率的差距不在“跑得快不快”，在“路线准不准、补货量对不对、优先级清不清晰”。三个工具用起来，日均补货台数可以提升60%。
你的补货员日均补货多少台？评论区聊聊。
