无人飞行器基础模型设计解析
1. 设计前期分析与方法构建
在多模式可机动无人飞行器技术意图实施的初始阶段，需要对技术水平进行分析。基于此分析，确定研究领域的主要限制、无人飞行器的主要特性和初始参数。特别关注能够实现设计对象所需特性的技术解决方案。
设计行动算法基于组件的组合/分解原则以及数值和物理建模方法构建。空气动力学设计方法具有一些特点，它能确保一系列指定技术解决方案的可行性。
一般配置的复杂化通过在SolidWorks Flow Simulation环境中进行初步数值实验（NE）来实现，该环境具备简化空间固态和网格模型制备的可能性。同时，在ANSYS FLUENT环境中对空气动力学系数（ADC）数组进行系列研究。这种责任区域的划分是由于固态和网格模型的制备较为繁琐，但更高效的数值实验过程可以弥补这些成本。
2. 数值实验可靠性与结果分析
根据所开发的空气动力学设计方法，通过合理组合数值和物理实验来减少设计行动的资源消耗。任何数值实验都需要先验信息来确认其可靠性。在当前阶段，数值实验的可靠性基于与大型可机动无人飞行器模型（作为标准）在KhAI的T - 4风洞（WT）中实验研究结果验证的数值模型的相似性。该大型模型具有相似的空气动力学配置和工作过程。
在SolidWorks Flow Simulation环境中获得的流场形态相似性，以及在低和中等攻角下数值实验结果与风洞物理测试结果的差异在12%以内，在高攻角下差异可达15 - 17%，在初步设计阶段是可以接受的，因为这并不影响相对估计的充分性。ANSYS FLUENT计算曲线更精确地描述了风洞测试的相关性，数值和测量特性的最大差异约为10%。然而，对数值模型进行力
